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高電流直流電子負(fù)載-天津科億維電氣

電子負(fù)載是通過(guò)控制和調(diào)整跨接在其輸入端的FET功率場(chǎng)效應(yīng)管RDS，似乎將多臺(tái)電子負(fù)載串聯(lián)應(yīng)該沒(méi)有什么大問(wèn)題。如圖2所示，假如我們將兩臺(tái)串聯(lián)的電子負(fù)載都設(shè)置為CC模式，而且設(shè)置為完全相同的電流值，譬如都設(shè)置為10.00A。但實(shí)際上電子負(fù)載不可能是的10.00A，如果其中一臺(tái)實(shí)際為9.99A，而另外一臺(tái)為10.01A。這樣一來(lái)，電子負(fù)載2就不可能達(dá)到其設(shè)置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負(fù)載1上使得它過(guò)壓損壞。

　　也有人建議兩臺(tái)電子負(fù)載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實(shí)現(xiàn)設(shè)定電壓、電流點(diǎn)的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺(tái)電子負(fù)載進(jìn)入到設(shè)定的CC及CV工作點(diǎn)？

　　假設(shè)我們先設(shè)定好電子負(fù)載，然后再將負(fù)載連接到被測(cè)電源，設(shè)定于CC模式的電子負(fù)載因?yàn)闆](méi)有任何電流，因此將FET的RDS設(shè)置為0（短路）；而設(shè)定于CV模式的電子負(fù)載因?yàn)闆](méi)有任何電壓，將FET的RDS設(shè)置為+∞

　?。ㄩ_(kāi)路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負(fù)載上，就可能損壞。

充電樁的電阻負(fù)載和油箱的電阻負(fù)載主要用于電氣、電信等部件的制造，以及大功率變頻器的在線(xiàn)、變頻器、斷路器和廠家的柴油發(fā)電機(jī)、老化等的檢測(cè)功能。分段輸入功率、功耗運(yùn)行方式和強(qiáng)制冷卻空氣散布極大地保證了恒功率放電的可靠性;內(nèi)部燃料元件選擇干式電阻和強(qiáng)制空氣冷卻。生產(chǎn)采用新型功耗元件，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，功率密度高，無(wú)紅熱現(xiàn)象，自動(dòng)過(guò)熱保護(hù)，只要風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)就沒(méi)有過(guò)熱損失，安全耐用;該機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，便于操作和維護(hù);可根據(jù)客戶(hù)要求測(cè)試電壓、電流等參數(shù)，科學(xué)地測(cè)試大功率交流設(shè)備。

大功率直流電子負(fù)載是一種電子設(shè)備，用于將直流電壓轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)的直流電流。它由一個(gè)電源供電，電源通常是由交流電轉(zhuǎn)換而來(lái)。負(fù)載由一個(gè)電感和一個(gè)電容組成，電容用于存儲(chǔ)電能，電感用于調(diào)節(jié)電流。直流電子負(fù)載的工作原理是，當(dāng)電源通過(guò)電感時(shí)，電流會(huì)在電容中存儲(chǔ)電能，然后通過(guò)電感的電流會(huì)減小，直到電源電壓與負(fù)載電壓相等。這時(shí)，負(fù)載就可以輸出所需的直流電流。